Выбирайте подшипники, изготовленные из материалов, покрытых цинком или оловом. Кроме того, при установке подшипников надевайте перчатки. При непосредственном контакте с подшипниками руками не забудьте после установки нанести антикоррозийное масло. Если вы хотите полностью избежать появления ржавчины, вы также можете выбрать подшипник из нержавеющей стали или керамики.

Выбор надлежащего зазора в подшипнике имеет решающее значение, поскольку он напрямую влияет на функциональность и долговечность подшипника. Стандарты ISO определяют пять классов зазоров для различных типов подшипников, а именно:

• C2: Зазор меньше нормы
• C0: Нормальный зазор
• C3: Зазор больше нормы
• C4: Зазор больше, чем C3
• C5:Зазор больше, чем C4

Уровни точности подшипников обозначаются как P0, P6, P5, P4 и P2 и варьируются от низкой до высокой точности. Ниже приведена разбивка этих уровней точности:

• P0: Применяется для обеспечения точности вращения более 10 мкм в подшипниковых системах, таких как механизм переключения скоростей обычных станков, механизм подачи, механизм переключения скоростей автомобилей, тракторов и других широко используемых механизмов.
• P6: Подходит для обеспечения точности в пределах 5-10 мкм в подшипниковых системах, таких как передняя опора обычного токарного станка, использующая уровень 5, и задняя опора, использующая уровень 6.
• P4: Идеально подходит для применения с точностью менее 5 мкм в сверхточном оборудовании с высокими скоростями вращения, включая прецизионные координатно-расточные станки, зубчатые системы прецизионных шлифовальных станков и другое прецизионное оборудование.

Для того, чтобы правильно выбрать подшипник :

• Изучите требования к нагрузкам, предъявляемые к подшипникам в вашей отрасли.
• Определите требования к частоте вращения подшипников в вашей отрасли.
• Определите метод смазки, подходящий для ваших нужд в подшипниках.

Нагрузка на подшипник обычно определяется как реактивная сила, оказываемая на подшипник компонентами в процессе эксплуатации. При выборе подшипника, подходящего для вашего применения, важно сначала определить его несущую способность.

В подшипниках качения используется цилиндрическая роликовая конструкция, которая, по сравнению с шарикоподшипниками, позволяет распределять нагрузку на большую площадь поверхности. Они часто более подходят для применения с большими нагрузками.

Подшипники могут воспринимать разные типы нагрузки, но большинство типов эксплуатационных нагрузок можно разделить на следующие четыре основные группы:

• Радиальные нагрузки
• Осевые нагрузки
• Предварительные нагрузки
• Центробежные нагрузки

Радиальная нагрузка в подшипниках - это сила, направленная перпендикулярно оси вала и параллельно радиусу подшипника.

Осевая нагрузка в подшипниках - это сила, действующая вдоль оси вала, иногда называемая осевой нагрузкой. Осевые нагрузки равномерно распределяют усилия на элементы качения, передавая их от внутреннего кольца подшипника к внешнему.

• Радиальные нагрузки (нагрузка, перпендикулярная валу): Выбирайте стандартные цилиндрические роликоподшипники.
• Осевые нагрузки (нагрузка, параллельная валу): Выбирайте цилиндрические упорные подшипники.
• Комбинированные радиальные и осевые нагрузки: выбирайте конические роликоподшипники.

Смазка образует слой масляной пленки между телами качения и дорожками качения подшипников, что помогает предотвратить трение и перегрев. Понимание требований к смазке в вашей отрасли имеет решающее значение для выбора подходящих подшипников, поскольку неправильная смазка является одной из наиболее распространенных причин выхода подшипников из строя.

Применение смазочных материалов между частями качения и скольжения подшипников помогает увеличить скорость вращения и продлить срок службы. К другим преимуществам смазки относятся:

• Снижение шума и вибрации
• Отвод тепла
• Герметизация
• Защита от коррозии
• Длительный срок эксплуатации, не требующий технического обслуживания

В промышленных подшипниках наиболее распространенными методами смазки являются:

• Масляная смазка.
• Консистентная (пластичная) смазка.

*****: очень хорошо
*: слабо

Подшипники качения - это механические компоненты, предназначенные для уменьшения трения между движущимися частями и обеспечения плавного движения в механизмах. В отличие от подшипников скольжения, в подшипниках качения используются цилиндрические, игольчатые или конические ролики для переноса и распределения нагрузок. Такое вращение сводит к минимуму трение, нагрев и износ, что делает подшипники качения критически важными для эффективной работы в различных отраслях промышленности.

Цилиндрические роликоподшипники обладают выдающимися эксплуатационными характеристиками, надежностью и увеличенным сроком службы. Этот подшипник разработан с учетом жестких требований, предъявляемых к работе в тяжелых условиях, обеспечивая эффективную работу оборудования и сокращая время простоя.

Подшипники не должны подвергаться длительному воздействию воды, так как это может привести к образованию ржавчины и коррозии. Это также может привести к преждевременному выходу подшипников из строя, что отрицательно скажется на работе оборудования и производительности. Кроме того, при работе с подшипниками следует надевать перчатки, поскольку пот также может вызвать появление ржавчины и коррозии.

Номинальные нагрузки могут различаться у разных производителей, но это не обязательно является существенной разницей; просто для расчета номинальных нагрузок используются разные методы. Некоторые производители используют стандарты ABMA, некоторые - стандарты ANSI, а некоторые используют эквивалентные расчеты динамических нагрузок. Как правило, при одинаковой внутренней конструкции номинальные нагрузки будут эквивалентными.

Коррозионностойкие подшипники могут использоваться там, где присутствуют коррозионно-стойкие материалы и стандартные подшипники не могут соответствовать требованиям, например, в пищевой, химической, фармацевтической и морской промышленности.

Подшипники тонкого сечения - это подшипники с уменьшенным зазором между внутренним и внешним кольцами. Шарикоподшипники тонкого сечения разработаны специально для применения в условиях ограниченного пространства, в том числе в приборостроении, робототехнике, медицинских приборах, аэрокосмической промышленности и оптическом оборудовании.

Подшипники обычно используются в различных частях велосипеда, включая:

• Ступицы передних и задних колес
• Нижний кронштейн
• Гарнитурf, с помощью которой вращается руль
• Педали
• Колесо свободного хода